La ligne ferroviaire transfrontalière Strasbourg – Offenburg traverse une période compliquée. En cause : les rames RegioShuttle de la SWEG, déjà anciennes et peu capacitaires, qui montrent leurs limites face aux fortes chaleurs. Leur système de climatisation, insuffisant ou défaillant lorsque les trains sont chargés, provoque de nombreuses pannes. Ce matériel, moins performant que les rames Régiolis franco-allemandes, n’est plus adapté à la fréquentation actuelle de la liaison.

Seulement un train sur trois jusqu’à Strasbourg en semaine

Pour pallier les pannes, la SWEG a mobilisé du matériel plus récent. Problème : ces rames ne sont pas homologuées pour circuler en France. Résultat, une partie seulement des trains peut rejoindre la gare de Strasbourg, les autres s’arrêtant à Kehl. Seules les rames exploitées par la SNCF assurent aujourd’hui l’intégralité du parcours transfrontalier.

Concrètement, en semaine, environ un train sur trois seulement parvient jusqu’à Strasbourg. Le week-end, la situation est encore plus tendue : seuls deux allers-retours par jour, assurés par la SNCF, relient effectivement Strasbourg à Offenburg.

Des usagers pénalisés au quotidien

Pour les habitants de l’Eurométropole de Strasbourg et leurs voisins outre-Rhin, les conséquences sont concrètes : suppressions de trains, correspondances dégradées, temps de parcours allongés. Pire, de nombreuses liaisons terminant à Kehl ne sont pas remplacées par des cars jusqu’à Strasbourg côté français. Les voyageurs concernés doivent alors acheter un billet de tramway supplémentaire pour rejoindre le centre-ville strasbourgeois, sans possibilité de remboursement de leur titre de train initial.

Les associations d’usagers montent au créneau

Face à cette situation, la FNAUT Grand Est et ASTUS (ASsociation des usagers des Transports Urbains de l’agglomération Strasbourgeoise) ont publié un communiqué commun ce 19 juin. André Lott, président de la FNAUT Grand Est, et Loÿ Durrenberger, président d’ASTUS, demandent des mesures rapides pour garantir une desserte fiable entre Strasbourg, Kehl et Offenburg.

Leurs revendications sont précises :

• la reconnaissance des titres de train sur le tramway entre Kehl et Strasbourg en cas de perturbations majeures ;
• l’accélération de l’exploitation à 100 % de la ligne par les rames Régiolis franco-allemandes, y compris par la SWEG ;
• une information renforcée et coordonnée des deux côtés du Rhin ;
• des mesures durables pour éviter que la situation ne se reproduise.

Les associations rappellent que les rames Régiolis franco-allemandes circulent déjà sur la ligne lorsqu’elles sont exploitées par la SNCF. L’enjeu est désormais de permettre leur exploitation complète par les deux opérateurs, SNCF et SWEG, afin que l’ensemble des circulations bénéficie d’un matériel moderne, climatisé et adapté à la fréquentation réelle de cette liaison essentielle pour les déplacements quotidiens entre l’Alsace et le pays de Bade.